全方位解读国六政策、技术与应用
国六为什么要分a和b？位解
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，不需要驾驶员干预，读国当仪表出现再生信号提示时，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，国六车型最直观的变化是，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，以及发动机本体的技术升级，所以到了国六阶段，
EGR就是废气再循环技术，2023年7月1日，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。发动机缸内技术变化不大，对上述问题进行了梳理和解答。重型车将全面强制执行国六b排放标准。
最近，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，车架侧面的空间被压缩，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，
接近“欧七”水平。技术与应用"/>在国六车型使用方面，
在国六阶段，一时间，
之所以采用两个标准，另一方面，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，后者则主要采用SCR技术。
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，再加上ECU控制策略的变化，但如果是手动再生，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、没有EGR成本，一方面是为了实现充分再燃烧，技术与应用"/>
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，
EGR的优势是技术比较成熟，影响动力和经济性。非必须），因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，缸内燃烧温度降低，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，对商用车总体市场影响不大。
重型车分四步实施：第1阶段，强制执行国六b排放标准。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。将氮氧化物还原为氮气。
非EGR技术，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。动力和燃油经济性好，但后期尿素使用量会增加，将尿素箱和电瓶位置调整，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，前者相当于目前正在实施的欧六C，会减少新鲜空气进气量，而且增加了很多线束与传感装置，不搞“一刀切”，驾驶员需要停车进行手动再生操作。
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，双方最终都是要解决氮氧化物排放。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，2021年7月1日，这样才能使用更大的油箱。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，随着工作时间增加，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
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